Análisis de desempeño de una mezcla asfáltica discontinua (Microaglomerado) con asfalto modificado respecto a otra mezcla asfáltica MDC-2 con asfálto convencional /
| dc.contributor | Prieto Arroyave, Cesar Agusto | |
| dc.contributor | Carvajal Salazar, Jaime Humberto | |
| dc.contributor | Lopera Palacio, Conrado Hernando Asesor | |
| dc.contributor | Zapata Pérez, Martha Elena Asesor | |
| dc.date | 2009. | |
| dc.date | 2009 | |
| dc.date.accessioned | 2023-08-25T15:34:04Z | |
| dc.date.available | 2023-08-25T15:34:04Z | |
| dc.description | Con el presente trabajo se quiere hacer un aporte al estudio y desempeño de las mezclas asfálticas. Uno de los objetivos de este es identificar las ventajas que tiene el uso de mezclas asfálticas con asfalto modificado y compararlo con las producidas con asfalto convencional. Hasta hace algunos días el concreto asfáltico hecho con ligante convencional resistía bien la acción del tránsito, el clima y las cargas aplicadas, pero el aumento de las solicitaciones, debido al mayor número de cargas, a la mayor presión de inflado a las magnitud de las cargas por eje, a las mayores velocidades y a la variedad de temperaturas ha venido deteriorando aceleradamente las estructuras de pavimentos existentes, es por eso que hay que evaluar cuidadosamente todos estos factores y producir mezclas asfálticas que satisfagan todas estas variables y minimicen el daño prematuro en los pavimentos. Una de las alternativas es producir mezclas asfálticas con un asfalto con mejores propiedades reologicas y mecánicas. Aunque en una mezcla asfáltica, el asfalto sea minoritario en proporción, sus propiedades pueden influir de manera significativa en su comportamiento. El tipo de mezcla será el que, en gran medida, determine la contribución hecha por el ligante sobre todo el conjunto. Generalmente, las propiedades de las mezclas con granulometría continua dependen del enclavamiento o trabazón de los áridos, mientras que las preparadas con altos contenidos de mortero asfáltico dependen más de la rigidez de la proporción de ligante, polvo mineral y arena. A altas temperaturas de servicio, puede que el ligante llegue a reblandecerse, facilitando la deformación de la mezcla (ahuellamiento). El riesgo de aparición de estas deformaciones es aún mayor en pavimentos sometidos a la circulación de vehículos pesados. De manera generalizada y sin tener en cuenta otros factores que pueden influir, se puede | |
| dc.description | tRabajo de grado (Ingeniero Civil). Facultad de Ingenierias. Politécnico Colombiano JIC | |
| dc.description | Incluye bibliografía | |
| dc.description | Incluye lista de tablas | |
| dc.description | Incluye lista de fotos | |
| dc.description | Incluye glosari | |
| dc.description | Word 2003 PDF | |
| dc.identifier | (Aleph)000026173POL01 | |
| dc.identifier | alma:57PJIC_INST/bibs/990000261730108196 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.elpoli.edu.co/handle/123456789/5597 | |
| dc.language | spa | |
| dc.publisher | Medellín : Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid, | |
| dc.subject | Asfalto | |
| dc.subject | Resistencia de materiales | |
| dc.subject | Ingeniería Civil | |
| dc.subject | Mezclas asfálticas | |
| dc.subject | Microaglomerado | |
| dc.title | Análisis de desempeño de una mezcla asfáltica discontinua (Microaglomerado) con asfalto modificado respecto a otra mezcla asfáltica MDC-2 con asfálto convencional / | |
| dc.type | software, multimedia |
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